全国钢制车轮行业“领跑者”——杭州润德车轮制造有限公司

  杭州润德车轮制造有限公司前身为富阳机动车钢圈厂，位于鹿山街道，是一家专门干机动车钢制车轮生产的现代化企业，也是国家重点支持的高新技术企业。

  润德车轮成立20多年来，精耕细作于特种车辆、叉车、矿山机械等“非道路行车车辆”钢圈行业，在全国叉车钢制车轮行业，润德车轮的市场占有率始终排名第一，并远销韩国、日本、美国、南非、欧洲等国家地区。

  今年1—7月，在疫情、外贸形势等不利条件影响下，润德车轮依然实现盈利收入近3亿元，同比去年基本持平。

  1995年，润德车轮开始生产叉车钢圈；2000年，润德车轮把握住工程机械钢制车轮的巨大市场；2011年，在合肥开设分公司，实现产能扩容……一步步迭代升级与转型发展，造就了润德车轮产品如今的大体量、高质量及全品类。

  “我们的钢制车轮种类十分齐全，按照大小、适用车型的不同均有细分产品。最小的仅有饭碗这么大，最大的直径达3米。”润德车轮副总经理许训伟介绍，公司产品的齐全度是许多客户选择合作的重要原因之一。

  ◎早在2005年，润德车轮就已研制出矿用钢制车轮，在当时属于全国唯一一家可以生产矿用钢制车轮的企业，打破了国外技术垄断。

  ◎在国外大型铁矿基地，很容易在那些巨型车辆上找到“润德制造”的钢圈标志。

  “我们的定制化开发能力可以说是远超同行业其他公司的，设计能力与设计周期都是行业翘楚。”许训伟表示，一般从客户提出需求到产品定制化开发与生产，润德车轮只需45—60天便可完成。正因为此，润德车轮的订单量一直稳中有增。

  “与家用型车辆不同，重型车辆钢圈，操作不当，易发生误伤。”许训伟说，重型车辆钢圈都是以套计算，它与轮胎的连接需要靠锁扣，钢圈如果没有很好地锁住轮胎，或是轮胎内气压未释放完全，有可能发生钢圈弹出来的事件，这股冲击足以将边上的行人撞伤。

  越是微小的环节，带来的问题往往都是致命的。正是有着这一层认识，润德车轮对钢圈的质量发展要求很严格，不但采购上好的钢材作原料，还在每道关口设置检测人员。

  为了确定保证产品符合市场需求，润德车轮曾经派专业设计人员在矿山待了五年，收集了各种试验数据。图纸科技所含有的不仅是模型的绘图，还有具体的细部尺寸。“这一些数据是我们经过了无数次试验后得到的数据，对我们来说就是核心资产。”许训伟认为，钢圈质量是产品的生命力，其质量优劣取决于细节管理。

  润德车轮强大的设计开发能力背后，是其在人才、生产设备、研发设计等方面的持续投入与高度重视。

  在生产设备的升级上，润德车轮从始至终坚持自主研发生产。“我们在国内已经找不到模仿学习的对象，只能不断靠自己去琢磨。”许训伟介绍，每年公司都拿出年产值的3%—5%投入研发，每年研发费用都以千万元计。

  近日，润德车轮还将完成一项颠覆性技术的改革。“这项技术可达成批量生产轻量化，大大缩减生产的基本工艺的步骤数量。我们原本一个产品从原材料到产品中间需要10道不同的工艺，在这项技术改革下只需6道工艺就可以完成，极大缩减了成本与时间。”许训伟介绍，这项技术探讨研究开发共用了两年多的时间，目前正在进行小批量生产试验，预计正式完善投产后可缩减3%—5%的成本。

  除此之外，润德车轮还不断进行新设备的研制与开发，并打算在一些较为机械化的环节，如涂装、焊接等采用“机器换人”的方式逐步实现自动化，进一步提升生产效率。

  现在的润德车轮慢慢的变成了国内非道路行车车轮的风向标，销售金额常年占据榜首。这对于一般企业或许早已知足，但润德车轮却居安思危。

  目前润德车轮在车轮行业已触碰到天花板，润德车轮决定开辟新战场，锚定了新能源产业，与国内几大行业巨头企业一同组建杭州鹏成新能源科技有限公司。

  目前，鹏成新能源正在东洲新区建设“年产6GWh非道路车辆锂电PACK生产基地建设项目”。项目总投资10亿元，建设期1.5年，主营国内外非道路车辆锂电池动力系统。

  该项目从去年12月开工建设以来一切都较为顺利，预计今年年底前主体建筑结顶，明年一季度即可投入生产。项目正式投产后预计形成年销售额50亿元，总利润4.25亿元。

  许训伟表示，为满足国内外非道路车辆锂电池动力系统市场持续增长的需求，公司将强推技术革新，深化与高校的技术合作，拓展鹏成科技电池动力系统的技术领域，引入信息化管理系统、智能仓储管理系统、智能制造自动化系统、数字化管理系统等，提升产业自动化和可视化管理上的水准，进一步强化自主创造新兴事物的能力和核心竞争力。返回搜狐，查看更加多