前驱、后驱、四驱盘点轿车的驱动方法

更新时间：2024-03-08 01:58:59
作者: 传动机械设备铸件

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后置后驱（RR）：RR望文生义为后置发起机后轮驱动，这是一种十分稀有的传动方法。一般不在家庭用车上所运用，大多都会在高性能跑车上使用。

后置后驱最早由保时捷的创始人费迪兰德保时捷规划，并且只要保时捷一个厂家把这种传动方法沿袭至今，成为保时捷的特有技能。所谓后置发起机，便是把发起机放置在后轴之后，而并不是有些人以为的放在驾驭座后边。像法拉利F430的发起机就放置在驾驭座后边，但发起机重心是在后轴之前的，所以F430为中置发起机。而后置发起机则只要保时捷911)系列，独此一家。

后置发起机后轮驱动最直接的优点便是传动系统的效率高，由于发起机离驱动轮近且省去了前置后驱车型上那根长长的传动轴。有了高效的传动系统，发起机的动力就能发挥的酣畅淋漓。把发起机放置在后部，并且运用后驱动车身行进，那么前轮负载减小，车头的质量也会减小，转弯所需求的横向加速度也减小，因而，车头的转向会变的反常活络，方向盘的呼应也会十分之快。

但重心落在后边，尽管车头能简单转向，但车尾的质量过大，十分简单导致转向缓慢，结果便是前轮渐渐的开端转向，但由于车尾过重，使他的运动状况变的缓慢，也便是说车头现已违背直线，但车尾仍就坚持原有运动状况行进。

而驾驭RR车型高速过弯的特点是，转向十分活络，但转向过后会带来十分大的转向过度现象。也正是有了这样的特性，使得保时捷能比其他车型具有更活络的转向。正由于有这样的特性，所以，发起机动力越大，就越难驾驭。

因而，在一般版的保时捷车型中，只要911 cerrera系列是用的后置发起机后轮驱动，而动力更大的911 Turbo，却改用了后置发起机四轮驱动，但相对更专业的GT3，仍是沿袭的经典RR传动方法。

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